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注塑，冲压，涂装，组装等

发布时间：

2023/02/06 22:01

汽车传统制造工艺主要包括冲压、焊装、涂装、总装等4个环节。在将合金板材冲压成不同的零部件单件后，通过焊接、铆接、涂胶等方式组装成白车身（车身焊接总成），再进行防腐、喷漆等涂装处理，将内外饰、动力总成、底盘总成等零部件装配至车身上完成整车总装。

连接器涉及多种技术与专利，工艺要求高。连接器下游应用广泛，通信、汽车等领域创新迭代快，产品定制化、专业化特征突出，连接器设计与工艺技术关系到其电气、机械、环境三大基本性能高低及产品可靠性、一致性，生产过程具体划分为设计、模具开发、生产制造、测试交付，包括冲压、电镀、注塑和组装等生产制造环节，涉及材料、结构设计、仿真、微波、表面处理、模具、注塑、冲压等多种设计与工艺技术，其中模具设计与开发能力决定了连接器及组件的精密度和稳定性，模具精度按1微米计算，行业内注塑模具加工精度平均水平为±10微米，水平可以达到1微米。

在汽车生产制造的过程中，需要经历冲压、焊装、涂装、总装四大环节，其中焊接是组装白车身的至关重要的中间环节，复杂且专业要求高。

在汽车整体市场上，汽车行业整车制造的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，总体为外资集成商主导，在动力总成、车身制造、总装设备、柔性冲压、精冲、高端涂装线等领域外资占有优势，国内集成商从焊装环节开始渗透、突破，逐步发展。

装焊：车身焊接常称为装焊，是将冲压零件组装、焊接成符合要求的白车身。装焊多采用电阻焊，主要是点焊和凸焊，生产率高、成本低。涂装：汽车涂装可以起到保护、装饰和标志等作用。并能起到车内隔热、消声、抗振密封特殊作用。装饰性要求高，而且还要求有良好的力学性能和较高的耐腐蚀性。不同的汽车需要涂装的次数也不同。

化压铸是在汽车制造工艺上的一次革命，颠覆了传统冲压和焊接的汽车制造工艺。传统汽车车身结构零部件较多，制造工序复杂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。而一体化压铸将传统造车工艺中的冲压和焊装合并，通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，实现原有功能。

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